油罐车不分92#跟95#汽油？那是你不知道而已，在路上经常都能碰到一辆辆的油罐车，但好像就是一整个罐子，没有标什么92#或者95#汽油的，难道是分开运输的吗？

其实并不是的，油罐车确实就像载着一个大油罐，但里面却分为不同的仓，分别用来装不同标号的汽油和柴油，标号只有在出油口标注，在油罐车表面是不会标出的，你也只会看到“易燃易爆炸”的提示语。

这么说吧，油罐车就算只装一种标号的汽油，里面也是有分为几个仓的，不存在内部没有隔断的油罐车，这么做的原因完全是因为在运输过程中，有效地防止汽油晃动，造成爆炸等事故。

如果有人跟你说垃圾分为“可回收”跟“不可回收”，最后还不是被倒入同一辆垃圾车，油罐车也是一样，运输汽油的时候是同一种汽油，只是加油站分成92#跟95#来卖，毕竟你看过油罐车标着92#或者95#吗？

这样的人纯属就是没有文化，92#汽油跟95#汽油的辛烷值是不同的，抗爆性也不一样，如果同时混加在一起，直接损坏发动机，严重的时候还会导致发动机直接爆缸，当然这种情况比较少，也没人会这么做。

在加油站的储油罐中也是有分别区分不同标号的，不同标号的汽油连接着相应的油枪，所以根本不用担心所谓的同一种油分开来卖，这根本就是不可能的情况。

汽车不同标号的汽油也不能够混加，很容易损坏发动机的，如果要换不同标号的汽油，那么最好把油箱里面原本的汽油用完之后在替换。

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汽油分为92、95、98，油罐车为什么不区分呢？这种理解其实是错误的。

很多人认为油罐车拉着满满一车油之后到加油站卸油，之后由加油站勾兑，这种理解可以说是绝对错误的。实际油罐车已经做出区分，一个完整的油罐里面会有多个贮油舱，不同标号的汽油是分别存储在不同油仓里的。

油罐的概念如上图所示。

汽油的提炼是非常复杂的过程，不同标号的汽油区分的不是纯净度而是辛烷值比例和密度，以最常见的92号和95号汽油为例，密度差约在0.015g/ml左右，一升汽油差距达到了15G，这种差异不是依靠调配能够改变的。

其次汽油的辛烷值决定了汽油标号，辛烷值以异辛烷的比例决定，异辛烷辛烷值为100、正庚烷辛烷值为0，如果基础油是92号汽油想要大量调配成95号，添加比例的成本与不到0.5元每升的差价而言并不划算，所以汽油在卸油时该是多少就是多少并不会有什么猫腻。

不过乙醇汽油似乎可能存在问题，在E10区域试验过的N多加油站同样标号的汽油，以同样的驾驶风格在同样的区域用车续航里程差异最高能达到10%；这种情况不能排除乙醇汽油本身亲水性导致油品变差，或者就是乙醇加多了……

• 国标E10代表添加10%燃料乙醇，热值降低后也在普通无铅汽油的95%左右，所以理论上油耗的增加也在这一比例左右，如增加过多则要尝试更换加油站测试一下是否有变化。
  

汽油存在最大的问题估计也只有清洁汽油了，至于燃油标号是没有问题的。

我是一名在加油站工作了10年的一线员工，加油方面有任何问题，可以关注我随时提问，我知道的一定会进行解答！

油罐车怎么可能不分呢，不然加油站卸油就麻烦了。油罐车分单仓和多仓的，单仓的话装什么油就是什么油，随车会有单子，所以不会搞错，多仓的会按照公司的要求，正常情况下什么仓装什么油，卸油口也会有标识标明，所以不会搞错。

运输成品油的油罐车，给人的感觉确实不分燃油标号，直观的感受是拉来一车油，卸在加油站油库就完事了，其实并不是这个样子的，油罐车和油库内部的原理一样，都是互相隔断的！

我们看到的成品油运输车辆，外部都是一个大罐体，而这种油罐车内部，都是通过隔断来分为好几个油仓，而且每个油仓只能够运输一种油，是不允许混用的，这样就能够保证油罐车在运输油品时的质量保证，并不是来到加油站在做加工处理！

在加油站工作过的朋友，都知道一个规定，油罐车将油运输到加油站之后，卸油之前还会有专人对油的质量严格监测，检查合格了才能卸到加油站的油库中，也有的车型，只是运输一种标号的燃油，其实内部也是会被相互隔断的，这是为了防止汽油在运输的过程中，出现剧烈的晃动，影响运输的安全，不止是汽油，运输液体的罐车都是这样的，包括运输活鱼的！

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你以为油罐车就一个大罐子吗，其实里面格开一格一格的，有小孔相通连，如果装两种油或多种油就格开不相连就行了，如果整个大罐中间没间格刹车的时候里面的油惯性太大会刹不住车的