顶替西湖的“两江一湖”旅游区，小目标是1个亿，你说需几年？
“两江一湖”，须以一流心态高水平谋划。
事实上，即便如今，杭州大城西旅游也并非便利，受交通等多方条件制约。如今，随着大消费时代到来，旅游对社会发展的重要性与日递增；制定新战略已是必然。
白云源景区
以“两江一湖”为核心的大城西旅游机遇无限：
1、高铁。目前，杭黄高铁浙江段全面进入铺轨阶段，2014年6月开工的杭黄高铁，全长265公里，设计时速250公里每小时。预计2018年将全面建成通车，从杭州东站出发，大约7分钟到杭州南，20分钟到富阳，30分钟到桐庐，40分钟到建德，50分钟到淳安。
2、观念。随着消费品位升级和消费能力增强，亲近自然越来越受到旅游者的选择。2014年，杭州楼外楼国庆期间生意下降了两成。杭州拥有的互联网力量，也能为景区发展带来极大帮助。
3、轻轨。去年2月，杭州市城际铁路富阳线正式开建，预计2020年开通（比原先晚一年），在8月召开的杭州“一府两院”工作报告会上，有人大代表建言早启富阳轻轨二期建设，延伸到桐庐。
桐庐·天子地景区
对于“两江一湖”为核心大杭西旅游，本君有以下建议：
1、内在提质，确保粘性。一些景区单价过高，单体规模较小，导致性价比偏低，无产业延伸，无法形成回头效应，国际上发达的旅游城市很少有把门票作为主要收入来源；还有些景区交通不便，只有部分开通直达班列。（两江一湖景区4A以上景区本君均曾前往，本君游历全国超百个4A以上景区，熟悉景区管理。坦诚说，有些景点去了一次没有第二次）
2、整体联合、战略突围。全力推动富春江-新安江-千岛湖国家级风景名胜区国际化。可以说，“两江一湖”景区的观赏游憩价值、历史文化科学价值、资源珍稀或奇特程度、市场知名度、美誉度和市场辐射力均较强，整体保护良好，杭州城市实力强劲。但事实上现在许多景区还是各自为战的状态，无法联动，导致资源价值没有最大化。
3、交通连线，以点带面。杭州需高质量的推动交通建设，比如高铁，以后与景区如何连线，需提前规划好。形成全套机制，要让游客真正想来就来，想走就走，这是顶级旅游城市的基本要求。
4、制度改革，经验创新。杭州可以参考当年西湖，高规格设立“两江一湖”旅游集团有限责任公司，各个地方政府和社会资本入股，高度市场化运作，每年由杭州市政府聘请第三方考核。
天目溪漂流
5、媒体倾斜，规模推广。杭州应倾斜更多媒体资源给“两江一湖”，客观来说不论杭州媒体还是外地媒体，当前报道焦点还是西湖或市区景点，对于两江一湖相对偏少，大专题不够，影响力的文章较少。
勇立潮头，开天辟地奋当先。大城西，不应只是后花园；省委要求杭州以一流心态建设一流城市，这必然包括一流的大杭西旅游；“两江一湖”，是核爆点，未来将形成全新的旅游产业集群，联动区域，与杭州共生发展，民众受益，社会进步。
世界级“两江一湖”旅游区，本君小目标是一个亿。你说需几年？
愿同时光见证，祝福。
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