老司机带你逛欧洲布城摩托车展(2)-BMW宝马篇-今日头条

开篇抛砖引玉后，闲话少说，开门见山，从这篇正式开始我们的欧洲摩托车车展大赏之旅，请自带小板凳，前排就座，擦亮眼睛，前方高能，一大波高清无码两轮大图向你驶来

作为欧洲车展的主场，BMW Motorcycle的展区无疑是逼格最高，面积最大，车型最多，无愧是摩托车界的大厂风范
车展上展区规模能与之匹敌，也就日系大厂Honda和Yamaha了
这也是为什么第一篇分享宝马，那么接下来两篇就暂定为本田和雅马哈吧

BMW摩托展区很豪

是不是有立马Riding的冲动?

附上一张布鲁塞尔展馆厂商分布图
摩托车的展区只是在上面的长条部分，通过放大图可以看出，展区面积最大的就是第9展馆的BMW和Honda，以及第8展馆的Yamaha，算是摩托车界的第一阵营三大厂商

而第二梯队，诸如欧洲本土的奥地利的KTM，英国的Triumph，意大利的比亚乔集团Piaggio和Ducati，以及日系的Kawasaki，Suzuki，美国的Harley Davidson，这些厂商的展台规模也不小，仅次于上面第一梯队铁三角

剩下的诸多小厂或个性品牌组成了第三梯队，比如我看到了有来自台湾的以生产速可达为主的Kymco光阳，有来自加拿大的倒三轮庞巴迪，有来自美国的巡航机车印第安纳Indian以及胜利Vicotry，以及以生产越野ATV车为主的北极星Polaris，甚至还有一些电动车厂商，工厂设在中国贴牌的欧洲品牌，我甚至看到了小牛电动车；不过很遗憾，就像汽车一样，我没有看到任何一个国产摩托车品牌的厂商登录欧洲，即使看到了Benelli的身影，但也没有任何钱江的影子

另外还有众多的摩托车周边设备和装备的厂商，他们往往只是一个展位，做产品的展示和销售

比利时比鲁塞尔国际展览馆分布图

回到宝马摩托，作为摩托车界的“王者”，宝马的机车和他的汽车一样深受欧洲老百姓的欢迎，在欧洲本土是名副其实最受欢迎的摩托车品牌之一，旗下的产品线也很健全，诸如：街车，跑车，巡航车，旅行车，拉力车等

而在各个细分市场，宝马的销量基本上都名列前茅，而在长途旅行市场，偏向于越野和冒险的R1200GS ADV，几乎像神一样的存在，绝对的第一。举一个例子，英国市场2017年摩托上牌Top10（125cc以上）中第一二位都是1200GS系列，而与其对应的本田双非CRF1000 Africa Twin仅排在了第6位。可见该款车在欧洲的受欢迎程度是超乎想象。

第10位也是宝马的S1000XR，而S1000RR排在了第12位

雅马哈的摩托在欧洲也非常受欢迎，感觉有点像日系的马自达定位，而本田的摩托反倒像丰田汽车的定位，这个排名的第8，9位是雅马哈的MT-09和MT-10

宝马在摩托车界也是一个系统提供全套周边装备的厂商，你甚至可以买到除了摩托车外的任何装备，而这些都是宝马自己研发生产的，不像大多数厂商更多是贴牌意思一下，这也符合一个大厂的身份，有这个实力和能力去做这些事

宝马展区的宣传画和视频传达的也是一种骑行的生活理念

展区很人性化，每台车上都标识了座高，旁边还有该款车的配置和售价

我在开篇中提及了摩托车不同于汽车的地方，今天其实对于广大汽车爱好者的选择其实越来越少，随着环保法规的越来越苛刻，貌似都朝着直列4/3缸引擎，缸内直喷加增压，小排量化发展；车型的种类也没有摩托车来的丰富，不同车型的差异和背后的文化氛围也没有摩托车带来的剧烈反差和群体上的差异，比如玩哈雷的基本上是不会和玩趴赛的一起骑，玩越野摩旅的跟玩速可达的也玩不到一起去，所以摩托车所带来的反差和冲击比汽车要大得多。

摩托车不同的汽车的地方还在于，发动机排布形式，排量大小，差异非常大，车型分类也非常多，这样交叉排列组合出来的具体车型就非常多，让很多刚接触摩托车的人有点丈二摸不着头脑的感觉，对于一些刚入门的骑行者，更不知道从何种车型，何种排量开始，我想这也是一个普遍性的问题。

我也是这两年才渐渐恶补了一些摩托车方面的知识。

宝马的Make Life a Ride生活骑行理念标语无处不在

在这里有必要普及一下宝马摩托车的车型分类定义，我也是在网上边学习边分享，我知道头条上的摩托高手很多，我也不班门弄斧，纯基础分享，有不对的地方，欢迎批评指正。

宝马摩托的每款车型名称，其具体数字基本代表了该款车的发动机排量，而数字前字母则代表了发动机形式，比如：R1200RT，第一个字母R是发动机形式，1200是排量大小，RT是摩托车的应用类型

G系列：单缸发动机，由于单缸发动机轻巧粗暴的特性，主要用于越野、SuperMoto和入门GS。代表车型有：G450X，G650X, G650GS。宝马这两年刚推出的最小排量的G310R也是主要针对亚太市场而开发的车型，大概也是宝马目前最便宜的摩托车了。

F系列：并列双缸发动机，代表车型F800R，F800GT， F800ST。

R系列：水平对置双气缸发动机，最代表宝马摩托品牌的传统与特色，也是广大宝马摩托车铁杆粉丝最为追捧的发动机，与单摇臂轴传动、Telelever悬挂一起组成了宝马摩托车特有的机械外观！代表车型有：R12, R32, R1200GS，R NineT。

K系列：直列四气缸和并列六气缸引擎，代表车型：K1200GT，K1600GTL，这也是宝马最乘坐最舒服的系列，相当于摩托车界的Luxury Car。

S系列：直列四缸，运动型摩托车定位，也是最战斗的骑行姿势，宝马旗下最运动的系列。宝马开发这个系列的最初目的就是为了参加Superbike World Championship --- 世界超级摩托车锦标赛，代表车型有：S1000XR，S1000RR；而本田对应的著名车型就是CBR1000RR。前两年不是有过这样一个社会新闻，南京某高速上摩托车飙车最高时速299公里的视频引爆网络，该视频中的摩托车就是宝马S1000RR。

车型+排量+后的英文字母有以下分类：

R -Roadster 街车（G310R）
S -Sport 运动型（R1200S）
ST -Sport Touring 运动巡航（F800ST）
GS -Gelande strasse公路和越野，就是常说的拉力车（F700GS）
RT -Reise Tourer 旅行巡航车（R1200RT）
RS -Reise Sport 运动巡航车（K1200RS）
GT -Gran Turismo或Grand Touring 大型旅行车（F800GT）
GTL-Grand Touring Luxury 豪华大型旅行车（K1600GTL）

宝马展区很受老百姓的欢迎，我想很多人和我一样，即使没有驾照，从未骑过，也要挨个上去坐一坐，体验一番

下面开始欣赏具体车型：

宝马2014年才推出的R Nine-T, 就是很多车友口中昵称的宝马拿铁
拿铁本身是一种咖啡的称呼，而Café Racer本身就是摩托车文化中的一个重要分支
宝马这款车的定位就是Café Racer，所以宝马取这个名字，加上不谋而合的中文翻译，完美！
一个好名字可以让产品传播更为广泛和深入人心！

宝马推出这款标准的复古车型，主要就是面对广大爱好者用来自定义改装，是用于收藏的最好车型之一，也是最能反映骑行本质的车。欧洲本土有不少的小车长专注于做这种风格的车型，排量可能不大，但很有味道，比如Mash品牌，一家2014年才成立的法国车厂，比较专注于做Café racer和Scrambler车型，车展上每年都能看到。

BMW R nineT, 经典的单悬臂，轴传动架构

1170cc 水平对置风冷发动机，72kW，101N.M，6档位前轮: 120/70 ZR 17 后轮: 180/55 ZR 17，轮距1.5M座高780mm，油箱容积18L，百公里油耗5.9L（120km/h），车重222kg

Cafe Racer车型最显著的特点就是：凹陷的油箱，单座或驼峰座，以及较低的车把设计

拿铁给人的感觉虽然很复古，但也很运动

这款车的买家多半都要搞一些不同程度的改装，所以宝马在设计这款车的时候，就提供了很多的设计套件，让买家更容易的去改装搭配出属于自己风格的车，所以该车留出了很大的改装潜力

宝马自家推出的Scrambler车型，配色很吸引眼球，轮胎和钢丝狂显得更加有狂野的个性

科普一下：
Café Racer — 源自英国的摩托车文化，追求的是轻量化、速度和操控感，特征是细长而有凹陷的油缸、较低的车把和单座的驼峰座位。
Scrambler — 有高置的排气喉和粗花纹的轮胎，也就是复古的越野摩托车。

是不是特帅，特别是宝马的拳击手引擎，让车显得更加与众不同

车展上看到一辆宝马不知道型号的展车，是老式的宝马R系列Scrambler车型，具体型号有认识的嘛？

更加复古的展车

我理解选择这种车型的人是那种对人生有一些阅历，不是一味追求的速度和运动，享受骑行乐趣，真正喜欢骑行本质的人，并且把爱车当成自己的一部分或者伙伴，有时间就摆弄这个伙计，喜欢动手，热爱生活的人

附上几张宝马官方宣传照，宝马就是宝马，就像宝马汽车那句经典的广告语"The ultimate driving machine" ("终极驾驶机器") 那样深入人心；宝马摩托的宣传照配上广告语“Make Life a Ride"同样也是直击人的心灵，很容易触动男人内心深处那根弦，感觉这才是人生的正确打开的姿势

“Make Life a Ride"，多么简单的四个单词，但背后却有着丰富的解读；人生就像是骑行的旅程，骑行的道路也并不总是坦途，充满了选择和沟壑，唯有前行，才是对生活最本初的创造。也可以简单的解读为，生命不止眼前的苟且，还有骑行和远方。

你会准备好了嘛，让我们2018勇敢的迈出这一步，期待我也变成一个Rider，即使只是骑一个125cc的摩托

宝马官图

宝马官图，好狂野

宝马F系列直列双缸水冷引擎属于街车系列，同时具有一定的运动特性
应该等同于本田的CB系列，雅马哈的MT系列
这种车型往往会基于一种引擎和车架架构出不同的衍生车型
所以F800也有S，ST，GT，GS车型

F800R en «Pole Position » “杆位”是宝马推出的特殊版

得益于街车定位，舒适的骑行三角，配上了边箱和尾箱，就是一台长途公路摩旅的利器，该车欧洲售价8K欧

当然，宝马已经为你考虑好了，F800GT 运动型旅行车，公路摩旅的终极奥义 2013年推出，F800ST的继任车型

喜欢自驾游的我，F800GT也算是我最喜欢的宝马摩托车之一，虽然水鸟也让人流哈喇子，但新手看那个大家伙就有种畏惧感，hold不住那么大的拉力车，论公路骑行的舒适性，还是GT胜过GS

太帅了

作为GT车型，用上了皮带轮传动

后轮也采用单摇臂，但动力的传递是靠一个皮带轮，这也是宝马摩托车目前旗下唯一的皮带传动的一款车，好处就是免维护，行驶时候的静谧性，低振动，不需要润滑，降低动力损失

售价也不便宜，虽然只有800cc

下面这辆车厉害了R1200RT，几乎和他的同门兄弟R1200GS一样如雷贯耳，只是他定位于铺装路面，为长途公路旅行而生，而GS走林道和烂路的能力要更强悍

宝马神车

宝马2005推出的R1200RT至今，除了外观上的大胆更新，在动力、操控以及车重上也都有了一个质的改变。由于其出色的稳定性，R1200RT推出之后也获得了全球各地不少警方的青睐，成为了警用摩托车的首选车型之一。也成为很多国家国宾护卫队的开道车，相信你一定在很多新闻中看到外国元首到访，从机场到总统府邸，车队前面是警方骑着宝马车队开道，那叫霸气。

对于大排量摩托车，其油耗相比汽车常常是更高的，尤其是公升级以上的运动型摩托车，百公里一般5，6个以上都很正常，而R1200RT是居家代步或长途旅行的定位，宝马水平双缸发动机低油耗表现真的很优异。90km/h巡航，油耗只有3.6L，而油箱的容积有27L，加满一箱油轻松跑到600Km以上，和轿车续航里程差不多，减少了进加油站的次数，对于高速长途旅行很有优势。