本案例为如何界定顺风车的出行成本提供了更为客观的标准，明确了对顺风车的监管应考量车主是否具有主观过错，执法机关应结合过罚相当原则，衡量行为的社会危害性及实施行政处罚的必要性，最后提出了加强对网络平台的监管是确保顺风车合规发展的关键。
10月中旬，网友向浙江在线“群众工作室”反映，自己乘坐嘀嗒顺风车时在高速上遭遇顺风车刹车失灵，幸亏高速救援火速赶到。经过核实，这辆打着顺风车名义的车辆，其实并非私家车，而是一辆从租赁公司租用的营运车辆，其背后暗藏重重隐患。
成都一男子万某为分摊通勤成本，上下班途中在一出行平台上使用顺风车功能搭载他人，结果发生交通事故，产生4万余元车辆维修费，但在其向保险公司主张理赔时，保险公司却以其私自改变车辆的使用性质，致使被保险机动车危险程度显著增加且未履行通知义务，属于免赔情形而拒赔。
那么，对于非法网约车、顺风车、非法营运的黑车，你真的知道怎么辨别吗？顺风车顺风车有的也是通过网约车平台接单，有的就是通过QQ群、微信群接单，前者更像非法网约车，后者更像黑车，运行区域前者比较小，而后者则比较大，车型也是比较复杂的，费用结算前者通过网约车平台，而后者通过现场交易。
来源：中国消费者报中国消费者报记者 刘传江私家车投了交强险和商业险，开展顺风车业务时出险，保险公司能否以私家车擅自改变车辆用途从事营运不予理赔？近日，黑龙江省哈尔滨市中级人民法院对一起案件作出终审判决，认定顺风车不属于营运车辆，保险公司须承担赔偿责任。
“到现在大家都没有理清一个问题，顺风车该由谁来监管。连监管和执法部门都不明确，何谈法规?”早在2016年7月，交通运输部、工信部等7部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，这是一部全国性法规，从此网约车行业作为一项交通营运行为，有法可依。
