智己ls6增程版有6座吗

“掀桌了！” 这大概是看完新一代智己LS6发布会后，许多人最直观的感受。伴随着23.99万预售价公布，这台首搭恒星超级增程，带来450km纯电续航和1500公里电车体验、新一代底盘、智能体验和豪华宽适空间的“超级⼤五座智能SUV”正式发布！此外，面向不同需求的消费者，纯电版也正式亮相，两个动力配置高低配共计4个车型，预售价格区间为20.99-27.99万。

看得出来，智己这次是有备而来，携超级增程跑步入场，在广泛的调研数据、实际的用户需求之上，解决选择现有消费者的切实痛点，打造出一台既是增程，更是电⻋，还是⾃带超充桩的电⻋。过去⼜因为各种顾虑⽽纠结，今天，可以放⼼冲了！

首搭恒星超级增程，缓解焦虑

现有的增程车，多数车型为了平衡成本与空间，搭载的电池容量普遍偏小，纯电续航往往仅在一两百公里徘徊。这时候就不得不频繁充电，或者更频繁地依赖燃油。但要论综合馈电油耗，又比不过同级别的插混选手，夹在中间非常尴尬。这正是当前增程市场上的“难言之隐”。

那新一代智己LS6首搭的恒星超级增程有什么不一样？

首先，在电池方面，智己联合宁德时代共同开发，搭载66kWh 800V超级骁遥MAX电池，把纯电续航直接干到了450km。这什么概念？特斯拉Model Y容量是62.5度。450公里的续航，基本能满足日常通勤了，一周一充不是梦。发布会上，更是公布了权威汽车媒体的评测，一台智己LS6的续航，等于三台model Y的续航。

更关键的是，它还有800V超快充高压平台，具备超快充能力。可以让消费者节约更多时间，公桩也能有家充一样的便利性。

解决了日常的“电”，我们再来谈谈长途的“油”。背靠上汽集团几十年深厚的技术积淀。新一代智己LS6搭载了专为增程工况研发的Zephyr 1.5T发动机，拥有比传统燃油车机型大8倍的高热效率带宽。在任何工况下，都能以最高效、最安静的方式工作，最终实现了5.32L/百公里亏电油耗，以及低至2.07L的综合能耗，百公里综合燃油消耗量0.06L。再配合ERNC主动降噪技术，即便增程器在工作，车内也依然能保持图书馆级的静谧。更接地气的是，这套系统并不“娇贵”，只需加注92号汽油即可，让用户无论天南海北，都能轻松补能，有效缓解了油品焦虑。

可以说，智己精准地解决了传统增程用户的核心痛点，用1500公里的电车体验，最大程度打消了燃油车用户对于续航、亏电、安全和寿命的所有顾虑。集油电两家之长，的确是一个“新品类”。

三个新一代

对于家庭而言，买一台车光有续航肯定是不够，除了上下班通勤，短途郊游和长途自驾也是非常核心的用车场景。旅途中的好开、安全、智能和舒适，共同构成了快乐出行，安全出行的基础。新一代智己LS6，正是在这几个维度上，实现了全面的代际进化，提出来“三个新一代”的概念。

新一代灵蜥数字底盘

首先来看底盘，这往往是决定一台车“好不好开”的根本。新一代智己LS6搭载的新一代灵蜥数字底盘，不仅上了MK C2的全新线控制动，为全⻋的牵引⼒控制带来全新进化，更是对驾驶体验的深度思考。

“可以当四驱开的超级后驱”，这句话的背后，是对中国消费者，尤其是北方用户“闻后驱色变”心理的精准洞察。长期以来，后驱的操控乐趣与雨雪天气的安全稳定性似乎是不可兼得的矛盾体。智己通过先进的矢量控制技术，试图打破这一认知定式，通过“超级小脑”协同底盘硬件，最大化获得抓地力，让后驱也能有四驱的稳健。

而全系标配的四轮转向，则解决了日常城市用车的痛点。对于一个车长近5米的大家伙，停车难、掉头难是劝退许多家庭用户的直接原因。4.79米的转弯半径，让这台大车具备了小型车的灵活性，实实在在降低了用户的日常使用门槛，让“大车”不再等于“难开”。

更值得注意的是，智己在主动安全层面，还搭载了爆胎稳定控制、主动防侧翻技术，这对于以家庭为核心用户的产品而言，无疑是最大的吸引力，因为“无安全，不出行”。

新一代智能体验

智能座舱的竞争早已进入白热化，屏幕越来越大，芯片算力越来越高，但真正能解决用户痛点的创新却不多。新一代智己LS6的智能体验，展现了从针对消费者日常使用场景的思考。

27.1英寸5K臻彩驾舱屏和15.6英寸3K副驾娱乐屏不仅让雨夜模式看得更清楚，而且可以提供出色的观影体验，实用和娱乐兼具。而IM AD 3.0辅助驾驶系统则拥有了更强大的能力，例如在路边停车后能智能识别时机并自动起步汇入车流、精准识别公交车道的分时限行等。更值得一提的是，它搭载了横向紧急避让功能（AES），能精准识别各类非标准障碍物和行人，实现连续避让、狭窄空间避让等高难度操作。值得一提的是，纯电Ultra还可以选装⾏业先进的英伟达Thor芯⽚以及520线超级激光雷达，进⼀步提升辅助驾驶的能⼒和安全上限。上手新一代智己LS6，新手也能秒变老司机。

新一代豪华宽适空间

对于家庭用户来说，空间和舒适性是永远的核心诉求。新一代智己LS6座舱“得房率”达到了90%，在有限的车身尺寸内做出了更多的实际可用空间。

这次智己抛出了一个新名词——“超级右排”，把“顶级航司头等舱”搬进了车里。这背后是对副驾驶功能的一次彻底重构。过去，副驾就是个座位，但智己显然洞察到了它在家庭出行中的多重角色：它是长途旅行中需要彻底放松的家属专座，也是照顾后排孩子的“工作区”。

所以，智己给出了一个不一样的方案。首先是通风加热配齐的百变沙发，还能向前完全折叠，解决了核心的姿态问题。当它向前折叠后，给后排右侧乘客留出的腿部空间是实打实的奢侈，这对于需要照顾孩子的家长来说，转身、递东西都变得非常方便，不再憋屈。同时这是一个集合零重力，贵妃椅和向前折叠的沙发，行业里确实少见。

但光有空间还不够。副驾前方那块15.6英寸的3K MiniLED副驾屏，对比度和亮度都特别高，配合21个扬声器和真正能实现天空声道效果的7.1.4音响系统，还有遮阳帘，随时随地都能享受大片。再一个，这次新LS6上还有一个前后排都能方便取物的11L车载冰箱，放得下全家人的饮料，后排照顾孩子，前排开车时拿冰饮都能用的上。