运营综述

海航系航司一直以来也是济南机场的主力航司之一，虽然单一航司在济南的航线都不多，但海航系航司加起来在济南机场的市场份额也可以达到20%上下。2021夏秋航季，海航系共10家航司在济南机场投放运力，通航城市27座，每周运营进出港航班442班，同比2020夏秋航季增长12.76%，环比2020-2021冬春航季下降8.54%；10家海航系航司每周多提供进出港座位78528个，平均可提供座位72062个，平均运力同比2020夏秋航季增长12.81%，环比2021冬春航季减少5.23%。

2019-2021海航系航司济南机场运力统计

纵观海航系航司在济南机场三年间的运力变化情况，运力呈现出显著的运力冬春航季大于夏秋航季，三年间整体运力呈现出下降趋势，当然其中也存在海航自身经营状况不佳以及疫情影响，但显然，在国内航司已经基本恢复至疫情前水平的情况下，而海航系在济南机场的运力则远未恢复至2019年的水平。

仔细对比2019年和2021年济南机场海航系的航线数据不难发现，运力下滑主要体现在北部湾航空、金鹏航空和桂林航空三家航司——2019夏秋航季，北部湾航空撤销济南基地，而事实上当时北部湾在济南的运力并未显著下降，但近两年，北部湾的济南航线一直在不断缩水，几乎没有新开航线，已有航线也是各种减班和停飞；2019秋冬换季，金鹏航空撤销济南基地，在济南机场的运力投入也显著下滑，从一度金鹏客机机队11架飞机每天有6架执飞济南航线减少到每天只有三个航班；2020夏秋换季，桂林航空在济南机场投入的运力同样大幅减少，从每周运营近百架次飞机到最惨淡时每周仅有四个航班，济南也一度是桂林航空在北方的重要航点，但随着桂林航空将徐州定义为其北方中心，与徐州距离过近的济南自然也要被舍弃。三家航司的航班数量减少是及几个航季济南机场海航系航司占比大幅下滑的主要原因。

航点汇总

我们再来看一下新航季海航系在济南的航线情况，话不多说，先来看汇总表↓

2021夏秋航季海航系航司济南机场航点分布

济南机场的海航系航司还是比较全的，内地的12家海航系航司中，新航季只有福州航空和大新华航空没有开行济南机场出港的航班，而福州航空通常也会在高峰期加开济南飞福州或者哈尔滨的航线，而大新华航空虽然没有飞过济南机场的航线，但大新华的飞机确实代替海航飞过济南。

新航季济南机场的10家海航系航司中，海航本家和西部航空在济南机场的平均运力都超过了15000座/周，其他8家运力则都在10000座/周以下。航点来看，新航季海航系航司在济南通航航点共27个，应该说处于历史低位，尤其是西部航空和海航本家，都创下了历史新低，海航只有7个航点，西部航只有5个；27个航点中，海航系独飞航线6条，分别是海南航空湛江航线、祥鹏航空西双版纳航线、北部湾航空榆林/怀化/赣州航线和长安航空北海航线。